9月11日上午10時(shí)許，從俄羅斯東西伯利亞伊爾庫茨克州布拉茨克市遠(yuǎn)道而來的中歐班列(新鄉(xiāng)號(hào))，裝載著約2500立方米、價(jià)值300萬元的木材，駛?cè)胛挥趪�家新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的河南現(xiàn)代公鐵物流園。

　　這是中歐班列(新鄉(xiāng)號(hào))開行的首趟俄羅斯進(jìn)口木材班列，標(biāo)志著“新鄉(xiāng)號(hào)”中俄線路常態(tài)化運(yùn)行。

　　俄羅斯�？啥嗬飦嗊M(jìn)出口有限公司經(jīng)理鄒必爍說，俄羅斯木材搭上“新鄉(xiāng)號(hào)”，省時(shí)、省錢又省心。

　　據(jù)了解，以往要把俄羅斯木材運(yùn)到新鄉(xiāng)并非易事。采用鐵路運(yùn)輸?shù)脑�，在滿洲里口岸要卸車經(jīng)過至少一次倒運(yùn)，不僅耗時(shí)長，還增加了物流成本和木材損耗；如果采用鐵海聯(lián)運(yùn)，還要做好防潮措施，以免海上的潮濕空氣給木材質(zhì)量帶來影響。

　　受限于運(yùn)力瓶頸，此前�？啥嗬飦喒�司每年往國內(nèi)發(fā)運(yùn)的木材僅有3萬立方米。

　　而乘坐“新鄉(xiāng)號(hào)”，除了需要在口岸給車廂變換軌道外，其他一路暢通。鄒必爍說，刨除因疫情防控而特設(shè)的查驗(yàn)和熏蒸環(huán)節(jié)，俄羅斯木材到新鄉(xiāng)只需10天左右，比之前節(jié)省了至少2/3的時(shí)間；不用進(jìn)行二次、三次倒運(yùn)，木材損耗可從30%降低到10%以下。

　　搶到“新鄉(xiāng)號(hào)”車票，打破了運(yùn)力瓶頸。中俄線路全年預(yù)計(jì)開行20列，經(jīng)�？啥嗬飦喒�司到國內(nèi)的木材可達(dá)6.6萬立方米，貨值約1.2億元人民幣，比過去翻了一番。

　　2018年3月28日，“新鄉(xiāng)號(hào)”首發(fā)開行，從此我省多了一條“賣出去、買進(jìn)來”的“快速通道”。

　　據(jù)新鄉(xiāng)經(jīng)開投資集團(tuán)黨委書記、董事長王輝介紹，3年多來，“新鄉(xiāng)號(hào)”累計(jì)開行152列，出口報(bào)關(guān)貨值6.97億美元，服務(wù)過500家以上國內(nèi)企業(yè)，讓洛陽的“東方紅拖拉機(jī)”、焦作的“風(fēng)神輪胎”、長垣的起重機(jī)和衛(wèi)材、許昌的陶瓷衛(wèi)浴、新密的耐火材料等“河南制造”，源源不斷地從新鄉(xiāng)走向世界。(記者 趙同增)