中新網(wǎng)鄭州12月7日電 (經(jīng)曉佳)在智能交通管理方面，5G可用于實時交通監(jiān)測與調(diào)度、智能交通信號控制、高精度定位與導(dǎo)航；在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛方面，5G可用于車輛間通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控與控制、自動駕駛系統(tǒng)支持……5G正加快推動智慧交通建設(shè)，不斷拓寬智慧交通應(yīng)用場景。
此間在河南鄭州舉行的2023世界5G大會上，以“5G+智慧交通開拓發(fā)展新賽道”為主題的“5G與智慧交通論壇”同步舉行，來自政、產(chǎn)、學(xué)、研、用領(lǐng)域的知名專家、業(yè)界人士，就智慧出行、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、全球智慧交通發(fā)展趨勢，以及未來智慧城市建設(shè)等展開研討。
什么是智慧交通？中國工程院院士、西安交通大學(xué)教授鄭南寧在發(fā)言中用“聰明的車、智慧的路、強(qiáng)大的云”來描繪。他認(rèn)為，應(yīng)該在車、路、云一體化的發(fā)展中，尋找智慧交通走向未來的突破點。
5G等數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用為智慧交通的發(fā)展帶來了無限可能，也為智慧交通搭上了騰飛翅膀。如何建立一種穩(wěn)定、安全、可靠的智慧交通系統(tǒng)？鄭南寧結(jié)合電動車的成功經(jīng)驗，提出“在技術(shù)攻關(guān)上，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點，根據(jù)社會需求來推動創(chuàng)新�！�
實際上，智慧交通正成為中國式現(xiàn)代化的新的開路先鋒。中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長兼秘書長張大衛(wèi)表示，智慧交通在創(chuàng)新交通業(yè)態(tài)、提升基礎(chǔ)設(shè)施水平、提高出行效率、推動出行公平、維護(hù)交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排、增進(jìn)民生福祉等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。
談及我國智慧交通發(fā)展面臨哪些瓶頸和障礙，張大衛(wèi)以自動駕駛為例，認(rèn)為各地區(qū)自動駕駛試點示范在技術(shù)選擇、平臺建設(shè)、管理模式等方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，智能基礎(chǔ)設(shè)施捕集的海量數(shù)據(jù)尚存在著利用方面的諸多障礙，智慧交通監(jiān)管涉及的多個部門間政策還缺乏協(xié)調(diào)。
對此，他提出四點建議：一是要大力推動關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新；二是完善智慧交通法律法規(guī)和政策制度建設(shè)；三是要探索智慧交通數(shù)據(jù)的開發(fā)應(yīng)用；四要進(jìn)一步加大智慧交通的試點力度。
在中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)看來，打造一個人、車、路、云一體化推進(jìn)的智慧交通系統(tǒng)是大勢所趨。
“這里面我們需要突破關(guān)鍵技術(shù)，包括通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、控制理論，以及通信、信息計算、控制交通，我們需要5G的通信，需要邊緣計算，需要新一代交通技術(shù)，甚至需要底層的芯片技術(shù)。”李克強(qiáng)認(rèn)為，“如果我們按車路云一體化的思路來實現(xiàn)，對城市未來的智慧移動、智慧工廠、智慧能源、智慧管理、智慧生活，能夠形成一個非常好的閉環(huán)�！�
論壇上，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心國經(jīng)咨詢有限公司發(fā)布了《智慧交通報告》，華為、中興、高通、科大訊飛等公司代表分別作了主旨演講。(完)
