中新社鄭州9月18日電 (記者 劉文文 李超慶)“以前我們把貨物運到德國漢堡，通過傳統(tǒng)海運需要40多天，而現(xiàn)在用中歐班列全程只需要15天，時間大大縮短。此外中歐班列不受臺風等惡劣天氣的影響，運輸過程安全可靠，我們公司的歐洲客戶都非常認可中歐班列�！鄙虾Ｅ_驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛(wèi)東17日在鄭州接受中新社記者采訪時說。
當日，一列滿載醫(yī)療器械、汽車配件、兒童玩具、食品、家具家電的X8202次中歐班列(鄭州)從國鐵集團鄭州局圃田車站駛出，經二連浩特開往德國漢堡。
數(shù)據(jù)顯示，自2013年7月18日首趟中歐班列(鄭州)開行以來，該局已累計開行中歐班列(鄭州)8426列、發(fā)送貨物73萬標箱，較班列運行初期分別提升467%、503%。其中，去程4358列、40萬標箱；回程4068列、33萬標箱，累計發(fā)送貨物754萬噸。
“最初中歐班列(鄭州)每月只開行1列，如今每周最多達34列，開行量逐年遞增�！眹F集團鄭州局鄭州車務段圃田車站黨總支書記李文標對記者透露。隨著發(fā)貨量越來越大，車次越開越密、越跑越快，中歐班列(鄭州)已成為河南“陸上絲綢之路”建設的重要載體，被譽為中歐陸上貿易的“黃金列車”。
“中歐班列(鄭州)持續(xù)穩(wěn)定運行，受到了我們很多客戶好評，特別是2022年下半年，中歐班列進入了爆倉階段，采暖燃燒器、太陽能儲能設備等出口量激增。”孔衛(wèi)東說，得益于班列門到門運輸、運貿一體化建設、數(shù)字班列建設等帶來的優(yōu)勢，讓鄭州作為中歐班列重要集結中心的作用也越來越突出。
從開行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對開，從承運貨物由最初的單一產品拓展至目前的上萬種產品，中歐班列(鄭州)綜合運營能力不斷提升，讓不沿邊、不靠海、不臨江的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連。隨著對外開放的不斷拓展深入，中歐班列(鄭州)構建起“多站點多口岸”國際物流網(wǎng)絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，業(yè)務范圍覆蓋40多個國家140多個城市，為中外企業(yè)和當?shù)孛癖妿砹诵碌臋C遇。
“作為河南對外開放的一張亮麗名片，中歐班列(鄭州)彌補了河南地理位置和資源稟賦的不足，為內陸地區(qū)對外開放開創(chuàng)了新渠道，打開了新空間。”河南省社會科學院改革開放與國際經濟研究所所長郜永軍如是說。
如果說，千年之前絡繹不絕的駝鈴商隊，撐起了古絲綢之路的繁華；那么，如今呼嘯奔馳的中歐班列則促進了中國同各國的經貿合作。絲路興，天下通。一趟趟中歐班列的開行，進一步暢通了國際物流通道，讓一條條“商貿路”成為互利共贏的發(fā)展“經濟帶”。(完)
