中新網(wǎng)鄭州5月1日電 題：公交車充電工的黑夜堅(jiān)守：夜行兩萬步保公交滿電出行
記者 韓章云
晚上7點(diǎn)，天色開始擦黑，林賀就來到河南省鄭州市鄭州快速公交公司電廠路場(chǎng)站，距離他正式上崗還有一個(gè)小時(shí)。打卡、穿上反光背心、做酒精測(cè)試……他習(xí)慣提前到崗做準(zhǔn)備，“這樣晚上8點(diǎn)上班就能快速進(jìn)入狀態(tài)�！�
今年40歲的林賀是鄭州快速公交公司的一名公交車充電工，每晚他要為92輛公交車充電，而這份與黑夜相伴的工作他已經(jīng)干了6年�！拔逡弧眹H勞動(dòng)節(jié)前期，中新網(wǎng)記者隨林賀一起走上他的工作崗位、了解夜幕里公交車充電工的工作流程。
公交車充電像“排兵布陣”
晚上8點(diǎn)，天已黑透。林賀對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)所有充電樁、消防設(shè)施逐一檢查完畢，就拿著手機(jī)站在場(chǎng)站入口通道，結(jié)束運(yùn)營回歸場(chǎng)站的公交車都會(huì)在他身邊暫停。
“右邊第二個(gè)充電位，注意安全�！绷仲R手指著充電樁，為公交司機(jī)安排充電位置。沒有車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，他時(shí)不時(shí)低頭看一眼手機(jī)上的充電系統(tǒng)，掌握充電樁的實(shí)時(shí)充電情況。
近年來，鄭州市的公交車已逐步更換為新能源車輛。
據(jù)鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)，截至2021年12月底，鄭州公交運(yùn)營車輛總數(shù)6316輛，新能源公交車占比達(dá)100%，以電動(dòng)車為主，專職公交車充電工也只是近幾年才誕生的新工種。
鄭州快速公交公司充電工班長(zhǎng)趙偉強(qiáng)介紹，公交車充電工作需要細(xì)心、耐心，也需要較高的駕駛技術(shù)來擺渡公交。
“我們的充電工是從公交駕駛員里轉(zhuǎn)崗而來，再通過一系列培訓(xùn)和考核才能上崗�！壁w偉強(qiáng)說，給公交車充電并不容易。電廠路場(chǎng)站有60個(gè)充電樁，而每晚等待充電的公交車至少92輛，停車場(chǎng)地有限、充電樁有限，每輛公交車所剩電量、充滿電所需要的時(shí)間各不相同。
“就像將軍指揮士兵排兵打仗一樣，要謀篇布局，合理安排動(dòng)線。”林賀說。
與黑夜為伴夜行兩萬步
晚上11點(diǎn)，當(dāng)最后一輛公交車回歸場(chǎng)區(qū)后，公交車充電進(jìn)入高峰，林賀也愈加忙碌。從充電樁體端拔下充電槍，轉(zhuǎn)身直插入公交車充電接口，聽到“咔啪”一聲后，林賀再轉(zhuǎn)身觀察充電樁液晶顯示屏，確認(rèn)顯示正常后，刷卡、登記、開始充電。挪車、插槍、充電、拔槍、巡檢……每一個(gè)流程都不容馬虎。
“充電樁有高電流和低電流，相當(dāng)于快充和慢充，我們每半小時(shí)就是巡視一圈調(diào)整電流，讓快充滿的車變低電流充電，讓還差得多的車換高電流充電，保證每一輛車都能在早上發(fā)車之前全部充滿電。”林賀說，有時(shí)充電樁會(huì)“跳槍”，如果發(fā)現(xiàn)“跳槍”，需要及時(shí)查看車輛電池情況，盡快恢復(fù)車輛充電。
凌晨2點(diǎn)最后一批車插上充電槍，而這個(gè)時(shí)候是人最困的時(shí)候，而他的手機(jī)卻十分鐘響一次。
“怕自己打瞌睡，定鬧鐘提醒自己保持清醒。”犯困的時(shí)候林賀就到場(chǎng)區(qū)巡檢，“在冷風(fēng)里吹一吹就醒了，不能一直在休息室坐著，很容易睡著�！�
此時(shí)，各個(gè)充電場(chǎng)站的充電工也陸續(xù)把充電情況截圖發(fā)給趙偉強(qiáng)。
據(jù)介紹，夏季和冬季對(duì)充電工來說都是巨大的考驗(yàn)。北方冬季氣溫低，電池耗電快、充電速度也因低溫變慢，導(dǎo)致每輛車輛充電時(shí)間變長(zhǎng)，夏季氣溫高，公交車運(yùn)營需要全天開空調(diào)，電池消耗也快，這就需要充電工在夜間不斷調(diào)整每輛公交車的充電電流，確保第二天早班車先充滿電，最終所有車輛都充滿電。
目前，鄭州市有公交線路352條，線路總長(zhǎng)度5103.75公里，日均客運(yùn)量145萬人次，運(yùn)營里程77萬公里，在中心城區(qū)，實(shí)現(xiàn)了公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋。而每一輛電動(dòng)公交車的順利出場(chǎng)，都離不開充電工的徹夜堅(jiān)守。
凌晨5點(diǎn)半，幾乎所有的公交車都充滿了電，迎著朝陽，早班車已經(jīng)上路，林賀也到了下班的時(shí)間。
林賀坦言，公交車充電工是一份辛苦的工作，“這工作熬夜、廢腿，到凌晨5點(diǎn)所有公交車充滿電，一晚上我能走兩萬多步�！�
但他認(rèn)為這更是一份成就感的工作，“第二天早上所有的公交車滿電開出場(chǎng)站，送市民上學(xué)、上班，開始美好的一天，我想這里也有我的一份功勞的吧�！�(完)
